El»transformer» redujo el coeficiente de resistencia por debajo de 0,2.
Mucho viento y poca resistencia: Mercedes demuestra con un nuevo prototipo en el Salón del Automóvil de Fráncfort cómo por primera vez un vehículo de cuatro puertas y para cuatro ocupantes puede reducir el coeficiente de resistencia por debajo de 0,2.
Y lo logra con piezas móviles que a partir de una velocidad de 80 km/h cambian la forma del vehículo y reducen el valor de resistencia aerodinámica del "Concept Intelligent Aerodynamik Automobile" de cinco metros de largo de 0,25 a 0,19. Es un récord del mundo en coches de esta categoría y conlleva una clara reducción del consumo.
Aunque Mercedes no se esperanza con una rápida introducción en serie de estos componentes aerodinámicos, en el interior sí resulta más posible utilizar los instrumentos digitales combinados y los nuevos sensores "touch-pad" en el volante, y de este modo se verán en 2016 en la nueva Clase E.
